구매욕 자극하는 2020 상남자 SUV BEST 3

20년 전, 정통 SUV라는 태그를 달고 있는 녀석들은 무식해 보일 정도의 각진 외관과 흙바닥이 어울리는 마초적인 오프로드 감성을 품고 있었다. 그러나 세련된 디자인의 ‘도심형 SUV’가 유행하기 시작하면서, 한동안 ‘정통 SUV’라는 태그를 달 만한 녀석은 보기 힘들었다.

그런데, 마치 서로 약속이라도 한 듯, 마초적 향기가 물씬 느껴지는 묵직한 녀석들이 속속 한국에 상륙하고 있다. ‘정통 SUV’의 과격함이 그리웠던 오프로드 마니아라면, 이 소식을 듣는 순간 심장이 터질 듯 요동 칠지도 모른다.

지프 글래디에이터

 

정통 SUV 계의 최강자 지프 랭글러가 글래디에이터라는 새로운 이름으로 올 하반기 한국 상륙을 준비하고 있다.
 
지프 글래디에이터는 지프 고유의 사륜구동 성능을 그대로 유지하면서 뛰어난 실용성의 적재함을 더해 다양한 라이프스타일을 원하는 오프로드 마니아들의 니즈를 완벽하게 충족시켰다.

 

‘검투사’라는 뜻을 가지고 있는 이름처럼, 지프 글래디에이터는 소비자의 심장을 훔치는 다양한 매력 포인트를 품고 있다. 무엇보다도 지프의 헤리티지를 그대로 녹여낸 투박한 디자인은 감성에 죽고 사는 마니아들의 시선을 사로잡는다.

 

동급 최고의 적재량과 견인력도 무시할 수 없다. 726kg에 이르는 유효적재량과 최대 3.5톤까지 견인할 수 있는 퍼포먼스는 ‘쌍용 렉스턴 스포츠 칸’이나 ‘쉐보레 콜로라도’는 명함도 내밀 수 없는 수치다.

 

파워 트레인은 최고출력 285마력의 3.6리터 펜타스타 V6 가솔린엔진과 260마력을 발휘하는 3.0리터 V6 에코 디젤 엔진이 탑재되며, 6단 수동변속기 또는 8단 자동변속기와 결합된다다만 한국에서는 쉐보레 콜로라도와 경쟁하기 위해 가솔린 모델만 출시될 예정이다.

 

지프의 피가 흐르는 모델인 만큼, 글래디에이터의 오프로드 성능은 그야말로 ‘진국’이다. 스포츠와 오버랜드 모델에 기본으로 적용되는 <커맨드 트랙 4×4 시스템>과 글래디에이터 루비콘 모델에 장착된 <락-트랙 4×4 시스템>은 어떤 길도 거침없이 돌파하는 지프의 전설적인 명성을 두 눈으로 확인시켜준다.

 

혹여나 지프는 불편하다라는 선입견 때문에 선뜻 구매하기가 망설여졌다면이제는 더 이상 걱정할 필요가 없다.
 
8.4인치 터치스크린사각지대 모니터링 시스템어댑티브 크루즈 컨트롤전자 제어 주행 안정 장치 등글래디에이터는 지프의 한계를 뛰어넘는 각종 편의·안전 사양을 제공한다

포드 브롱코

 

포드가 무덤에 잠들어 있던 괴수를 살려냈다. 1996년까지 5세대에 걸쳐 명맥을 이어오던 포드의 간판 오프로더 ‘브롱코’는 익스페디션, 익스플로러 등 포드의 신형 SUV에 밀려 역사 속으로 사라졌으나, 얼마 전 근대화 개수를 마치고 화려한 부활을 선언했다.

 

포드가 브롱코를 되살려낸 이유는 ‘뉴트로’와 ‘SUV’가 유행하고 있는 최근의 트렌드 때문이다. 투박하고 각진 차체와 심플하고 동그란 헤드 램프는 레트로한 분위기는 요즘 말로 ‘힙(hip)’하다 할 수 있다. 아울러 현대적인 재해석 덕분에 촌스러움은 전혀 느껴지지 않는다.

 

브롱코는 외관에서부터 뛰어난 오프로드 성능을 강력하게 어필한다. 35인치에 달하는 오프로드 전용 블록 타이어는 어떤 길도 가리지 않을 것처럼 보인다. 이와 함께 오프로드 성능에 초점을 맞춘 고강도 서스펜션과 앞뒤 잠금 디퍼런셜을 적용하여 탄탄한 안정감까지 잡아냈다.

 

파워 트레인은 270마력의 4기통 2.3리터 터보 가솔린엔진과 310마력의 V6 2.7리터 트윈터보 가솔린 엔진 두 종류가 구비되어 있다. 변속기는 7단 자동변속기와 10단 자동변속기 중 선택할 수 있으며, 오프로드 본연의 맛을 갖춘 파트타임 사륜구동을 적용해 역동적인 오프로드 성능을 뿜어낸다.

 

실내 공간은 클래식과 하이테크라는 두 단어가 서로 공존하고 있다단조로운 수직 센터페시아에는 포드의 최신 인포테인먼트 시스템인 싱크 4’를 기반으로 한 12.0인치 터치스크린이 탑재되어 있으며애플 카플레이와 안드로이드 오토까지 완비되어 있다심지어 크리에이터를 위해 휴대폰이나 액션캠을 거치할 수 있는 레일까지 설치했다.

 

브롱코는 2도어 모델(약 3,600만 원)과 4도어 모델(약 4,200만 원) 두 종류로 구분되어 있으며, 국내 공식 출시는 내년으로 예정되어 있다. 유니크한 가치를 중시하는 소비자라면 6,400만 원이라는 가격표를 달고 있는 ‘퍼스트 에디션’을 고려해보는 것도 좋을 것 같다.

랜드로버 디펜더

 

브롱코의 출시를 기다릴 수 없다면, 미국이 아닌 영국으로 시선을 돌려보자.

1948년부터 영국과 랜드로버를 상징해온 정통 오프로더 ‘랜드로버 디펜더’라면, 레트로풍 정통 SUV에 대한 갈증을 시원하게 해소할 수 있을 것이다. 올해 6월부터 사전계약에 들어간 랜드로버 디펜더는 올해 8월부터 정식 판매될 예정이다.

 

2세대 디펜더는 뛰어난 실용성과 내구성을 자랑하는 1세대 디펜더의 강인하고 단단한 실루엣을 그대로 계승했다. 높고 투박한 차체와 극단적으로 짧은 전후방 오버행, 루프에 적용된 알파인 라이트 윈도우와 테일게이트에 달린 스페어 타이어는 누가 봐도 1세대 디펜더의 특징이다.

 

다만 디펜더의 뼈대는 21세기에 맞춰 약간의 변화를 거쳤다. 1세대 디펜더와의 가장 큰 차이점은 기존의 강철 프레임 바디 대신 알루미늄 모노코크 바디를 채택한 것이다.

하지만 평범한 도심형 SUV 수준의 모노코크 바디를 생각하면 안 된다. 디펜더의 알루미늄 모노코크 바디는 기존 프레임 바디 대비 3배 수준의 비틀림 강성을 확보해 최대 3,500kg을 끌 수 있는 견인력과 정통 프레임 바디 SUV 수준의 견고함을 구현하였다.

 

1세대부터 명성이 자자했던 오프로드 성능은 더욱 강화되었다. 접근 각도는 38º 이탈 각도는 40º에 이르며, 4코어 에어 서스펜션을 장착해 지상고를 75mm까지 높일 수 있다. 여기에 오프로드 대응 모드에 따라 추가로 70mm 더 높일 수 있으며, 최대 도강 높이는 세계 최고 수준인 900mm에 달한다.

 

파워 트레인은 최고 출력은 240마력 2.0리터 디젤 엔진 단일 트림으로 구성되어 있다큰 차체에 비해 엔진이 조금 작다고 느껴질 수 있지만, 43.9kgf · m의 최대토크로 경쾌한 주행을 선사한다아울러 연속 가변 댐핑 기능을 적용해 탁월한 승차감까지 갖추었다.

 

다만, 8,690만 원에 달하는 가격은 구입을 조금 망설이게 한다. 하지만 랜드로버 디펜더의 ‘네임밸류’를 생각한다면, 나름 납득이 가는 가격이다. ‘정통 SUV’가 아닌 ‘디펜더’의 가치를 원한다면 후회되지 않는 선택일 것이다.

에디터 한마디

지프 글래디에이터와 포드 브롱코 그리고 랜드로버 디펜더, 이 3대의 정통 SUV는 3인 3색의 매력으로 소비자를 유혹한다. 선택에 정답은 없지만, 울창한 숲속으로 자유를 찾아 떠나고 싶다면, 이만한 선택지가 없다.

각자의 매력을 가진 3대의 정통 SUV 중, 독자 여러분의 마음은 누구에게 향하고 있을까?