이중주차 시 주의사항 반드시 숙지
운전 중 스마트기기 사용, 사고위험 폭증
기본 상식의 중요성, 모든 운전자들이 알아야

우리나라는 자동차 등록 대수 2천 5백만대를 돌파했다. 단순계산으로 4인 가정이 두 대씩 보유하고 있다는 말이 되는데, 문제는 수 천만대의 차량을 세울 곳이 부족하다. 한반도만 놓고봐도 주변 국가들보다 비좁은데, 우리는 그 절반만 사용하고 있다. 게다가 대부분의 차들이 광역시 이상 대도시에 몰려있어, 교통시스템이 마비될 지경이다. 또, 상당히 많은 차량들이 돌아다니다 보니, 교통관련 이슈들이 매일같이 발생하고 있다. 이처럼 복잡한 환경이지만 서로 배려하고 안전운전에 임한다면, 운전이 힘들지는 않을 것이다. 하지만 현실은 그렇지 않다.

대부분 심각한 실수에 따른 대형사고 대신 사소한 잘못 혹은 비매너로 타인에게 불쾌함을 끼치고, 결국 이것이 싸움, 보복운전, 난폭운전 등으로 이어지는 사례가 많다. 이 사소한 문제 몇 가지 때문에 관련 없는 주변 차량들까지 피해를 입고, 더 나아가 교통환경을 악화시킨다. 그렇다면 사소한 비매너란 무엇을 두고 이야기 하는 것일까?

[글] 이안 에디터

우리나라 처럼 차가 많은 곳의 문제는 주차자리가 부족하다는 것이다. 대륙 스케일의 영토를 가진 중국도 대도시에선 예외가 아니다. 상황이 이렇다보니 국내에선 ‘이중주차’를 하는 경우가 많다. 그리고 서로 이해하며 이중주차 자체를 놓고 뭐라하진 않는다. 덕분에 수입차에서는 찾아보기 힘든 주차 후 중립 기능은 국산차에 필수 기능이나 마찬가지다.

문제는 이중 주차 후 중립에 놓지 않고 그냥 떠나는 경우가 종종 있다. 경사진 도로에서야 이해할 수 있지만, 경사가 없는 평지에서도 기어 레버를 ‘P’단에 둔 채 볼일을 보러 떠나는 이들이 존재한다. 연락처도 없이 말이다. 연락처가 있다 하더라도 급하게 나가야 하는 운전자라면 환장할 노릇일 것이다. 결국 차주가 차를 빼줄 때 까지 기다려야 하니 말이다.

위의 사례처럼 피치 못할 사정에 의해 이중주차를 했다면, 반드시 다른 차량이 출차 시에 나에게 연락할 수 있는 최소한의 정보를 남겨둬야 한다. 그리고 반드시 중립에 놓고 내리자. 그렇다면 국산차를 기준으로 놓고 봤을 때 주차시 중립모드는 어떻게 해야 할까? 가장 흔한 현대차를 기준으로 보면, 요즘 나오는 차들은 버튼식 변속기가 적용돼, 예전처럼 쉽게 중립주차를 못하는 것으로 알고 있다. 하지만 별도 방법으로 충분히 가능하다. 매뉴얼을 살펴보면, 다음과 같이 하면 된다.

① 시동이 켜진 상태에서 ‘주차 브레이크’ 및 ‘오토 홀드’ 기능 해제
② 브레이크 페달을 밟고 ‘N’ 변속 버튼을 누르고 브레이크 페달에서 발을 뗀다.
③ 이후 계기판에 ‘N단 유지 모드를 설정하려면 OK 버튼을 길게 누르십시오’ 메시지가 나오면 스티어링 휠의 OK 버튼을 길게 누른다.

만약 기어노브가 달린 차량일 경우 쉬프트 락 릴리즈(SHIFT LOCK RELEASE)누르면 된다. 아주 오래된 차량이 아닌 이상 해당 방법으로 해결 가능하다. 다만 제조사마다 방법에 차이가 있기 때문에 매뉴얼을 참고할 필요가 있다.

“우리가 어떤 민족입니까!” 이 대사는 배달 앱으로 유명한 배달의 민족이 처음 선보였던 광고 속 가장 유명한 대사다. 한국에서 배달은 떼려야 뗄 수 없는 고유문화와 같다. 전화 한 통, 앱에서 터치 몇 번이면 맛있는 음식을 어디서나 맛볼 수 있다. 집에서도, 야외에서도 만사 OK다.

이러한 배달 문화가 유행하고 정착할 수 있었던 것은 바로 수많은 배달원이 있었기에 가능했다. 하지만, 일반 운전자에게는 이 배달원들이 썩 달갑지 않은 존재다. 빠른 배달이 중요한 것은 이해하지만, 비좁은 차들 사이를 질주하는 아찔한 경우도 있고 심지어는 신호 위반 같은 교통법규는 가볍게 무시하는 모습에 눈살이 찌푸려진다.

배달 오토바이를 보면 여러 대의 스마트폰을 거치할 수 있는 거치대가 놓여있는 것을 볼 수 있다. 문제는, 이 스마트폰으로 콜을 따는 데만 이용하면 괜찮은 데 동영상을 시청하는 어이없는 사례 역시 늘고 있다는 점이다. 하루에 몇 시간씩 배달을 위해 운전을 하다 보니 지루할 수도 있고, 피곤할 수도 있다. 이럴 때, 잠시 휴식 시간을 가지며 동영상을 본다면 어느 누가 뭐라 할 수 있겠는가? 하지만 주행을 하는 상황에서 동영상을 시청하는 것은 이야기가 다르다.

특히, 야간이라면 더더욱 위험하다. 자칫 어두운 길에서 영상을 보느라 한눈을 판 그때, 전방에 장애물 혹은 사람이라도 있었다면 큰 사고로 이어질 수 있다. 오토바이도 자동차와 마찬가지로 빠른 속도로 움직이는 교통수단이다. 1~2초만 한눈을 팔더라도 수십 미터쯤은 운전자도 모르게 이동할 수 있다. 운전 중 딴짓은 운전자만 위험한 것이 아닌 만큼, 적어도 운전하는 동안에는 잠시 스마트폰 화면을 꺼두는 게 바람직하다.

운전 매너라기보다는 눈살을 찌푸리게 만드는 사례가 있다. 바로 초보운전자의 스티커 남발 사례다. 과하다 싶을 수준으로 뒷유리에 다양한 스티커를 붙이는 차량들이 종종 있다. 본래 초보운전 스티커는 ‘아직 미숙한 운전자입니다’라는 의미로 주변 운전자들에게 알리는 용도다. 일종의 배려와 양보의 성격을 모두 가지고 있다.

하지만 얼마 전 까지만 해도 나름 센스있는 초보운전 스티커를 붙인다고 무리하는 사례가 많았다. 대부분 초보운전자임을 밝히면서 양해를 구하기보다 도발하는 메시지가 많다.

‘빵빵대면 지구 끝까지 쫓아감’
‘초보인데 붙지마 다친다’
‘이글이 읽히면 너무 붙으신 거에요’
‘건드리면 개 초보됨’
‘똥침 금지’

사실, 이런 차량용 스티커들이 전달하고자 하는 내용의 본질은 아주 기본적인 매너들이다. 다만, 이러한 내용을 일반 운전자들이 모를 일도 없을뿐더러 스티커에 적힌 문구처럼 예의 없는 말투는 다른 이의 심기를 건드리기만 할 뿐 초보운전자에게 득이 될 것이 없다. 그 목적과 본래 취지에 맞게 ‘초보운전’ 네 글자만 뒤에 적혀 있어도 대부분은 알아서 차선변경 시 양보를 해준다거나 초보운전 차량을 피해 가는 모습을 보여준다.

요즘은 무개념 스티커 사례들이 언론까지 소개되면서 부끄러운 행동으로 비춰지고 있다. 덕분에 노란 바탕에 검은 글씨로 초보운전이라 적힌 얌전한 스티커만 붙이는 사례가 부쩍 늘었다.

이번에 다룬 내용은 사실 주행 중에 벌어지는 비매너 행위와는 크게 관련이 없을 수도 있다. 하지만 일상 속에서 알게 모르게 많은 불편을 야기하는 문제들이다. 서로 조금씩만 조심하고 양보한다면 벌어지지 않을 일이다. 마지막으로 한 가지만 당부한다면 기본적인 예의는 반드시 지키자. 매너가 사람을 만든다.

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