레인지로버 이보크, 프리미엄 SUV 주목
작지만 고급스러운 이미지로 인기
낮은 가격 진입장벽으로 소비자 관심
레인지로버 이보크(Evoque)는 레인지로버 라인업 중 가장 작은 덩치이지만, 국내에서 꾸준히 팔리는 차량이다. 재규어랜드로버 PTA(Premium Transverse Architecture) 플랫폼을 공유하며 작지만 압도적인 존재감을 뽐낸다. 2세대 이보크는 레인지로버의 디자인 언어를 그대로 이어받았다. 콤팩트한 몸집을 가졌지만 적절한 곡선의 조화를 통해 풍부한 볼륨감을 자랑한다. 이보크 고유의 루프라인은 뒤로 갈수록 일직선으로 낮아지는 쿠페 스타일로 설계돼 SUV지만 스포티하며 세련된 실루엣을 강조한다.
이 차는 외관 곳곳에 광택이 감도는 가니시를 적용해, 고급스러운 분위기를 연출한다. 휠 사이즈도 휠 하우스를 가득 채우는 20인치로 역동적인 느낌을 더한다. 짧은 앞·뒤 오버행과 적당한 길이의 휠베이스를 통해 이상적인 비율을 확보한 것이 특징이다. 차체 일체형 전개식 도어 핸들의 경우 매끄러운 보디라인을 완성하며 차별화된 우아함과 미래지향성을 보여준다.
한편 레인지로버 이보크의 사이즈를 살펴보면 ▲길이 4,371mm, ▲너비 1,904mm ▲높이 1,649mm ▲휠베이스 2,681mm로 준중형 SUV의 크기를 갖추고 있다. 기아 셀토스와 거의 비슷한 크기지만, 폭은 104mm나 길다. 옆으로 넓은 만큼 안정감 있고 웅장한 모습을 제공한다.
[글] 이안 에디터
레인지로버 이보크의 인테리어는 세련미가 강조됐다. 질 좋은 마감재와 섬세한 인테리어 구성이 돋보인다. 특히 절제된 라인은 고급스럽고 깔끔한 분위기를 연출한다. 인포테인먼트 시스템을 구현하는 듀얼 스크린도 화려하다. 터치 프로 듀오는 상하 각각 10인치 듀얼 스크린으로 분리된 구성으로 여러 가지 차량 기능을 직관적으로 사용할 수 있게 한다. 인포테인먼트 시스템에는 피비 프로를 탑재해 운전가가 운전에 집중할 수 있게 돕는다. 스마트폰과 유사한 인터페이스로 직관적이고 빠르게 조작 가능한 것도 장점이다. 요즘은 T맵을 지원해, 기본 내비게이션으로 제공하면서 소비자의 편의를 한층 끌어올렸다.
다만 공간성은 아쉽다. 외관 디자인을 아릅답게 구현하는 대신 실내 공간성을 타협한 듯한 느낌이다. 특유의 천장 라인으로 인해 2열 헤드룸은 여유롭지 못하고 콤팩트한 차체 때문에 레그룸도 좁은 편이다. 이보크 내부에는 총 26L의 수납공간이 있으며, 트렁크 용량은 기본 591L에서 최대 1,383L까지 확장된다.
이 차는 다양한 라이프스타일을 즐길 수 있는 도심형 SUV다. 차체가 작고 축거도 짧아 조향이 기민한 덕분에 특유의 주행 질감을 뽐낸다. 엔진은 2.0리터 4기통 터보 가솔린 엔진을 탑재했다. 9단 자동변속기를 장착했고, 사륜구동(AWD)으로 주행한다. 성능은 249 PS – 37.2 kgm으로 차급 대비 넉넉한 출력을 자랑한다.
공차중량은 1930kg으로 준중형 SUV 중에선 꽤 무거운 편에 속한다. 때문에 정지 상태에서 시속 100km까지 7.6초 만에 도달한다. 주행 모드는 다이내믹, 에코, 컴포트, 잔디밭ㆍ자갈길ㆍ눈길, 진흙ㆍ요철, 모래, 암반 등 7가지를 제공하며 전자동 지형 반응 시스템으로 주행 조건에 맞는 지형 프로그램을 자동으로 설정한다. 복합 연비는 8.9km/l(도심 7.9km/l 및 고속도로 10.5km/l)으로 높은 편은 아니다.
레인지로버 이보크의 판매 가격은 P250 S 트림이 6,810만 원, P250 SE 트림이 7,370만 원, 최상위 P250 R-다이내믹 SE 트림이 7,660만 원이다. 프리미엄 브랜드를 표방하는 레인지로버지만, 가격대에 대한 소비자 의견은 엇갈린다. 6천만 원대에 레인지로버를 구매할 수 있다는 이점과 동일 세그먼트 경쟁 군인 볼보 ‘XC40′이나 BMW ‘X1′, 캐딜락 ‘XT4′ 등과 비교하면 최고가 트림 기준 약 2천만 원가량 비싸기 때문이다. 만약 여러분이 이 차를 두고 고민한다면 어떻게 할 것인가?
이보크 짱